维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM星桥的施工组织设计【原文对照报告-大学生版】报告编号：9f3ae90656b35f4c检测时间：2021-04-2719：04：19检测字符数：24237作者姓名：李佳林所属单位：石家庄铁道大学四方学院全文总相似比复写率他引率自引率专业术语检测结论：25.02%25.02%0.0%0.0%0.0%其他指标：自写率：74.98%高频词：施工，进行，工程，混凝土，钢筋典型相似文章：无指标说明：复写率：相似或疑似重复内容占全文的比重他引率：引用他人的部分占全文的比重自引率：引用自己已发表部分占全文的比重自写率：原创内容占全文的比重典型相似性：相似或疑似重复内容占全文总相似比超过30%专业术语：公式定理、法律条文、行业用语等占全文的比重总相似片段期刊：72博硕：7综合：1相似片段：228外文：0自建库：53互联网：95检测范围：中文科技期刊论文全文数据库中文主要报纸全文数据库中国专利特色数据库博士/硕士学位论文全文数据库中国主要会议论文特色数据库港澳台文献资源外文特色文献数据全库维普优先出版论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建资源库图书资源古籍文献资源个人自建资源库年鉴资源IPUB原创作品时间范围：1989-01-01至2021-04-27维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM原文对照颜色标注说明：■自写片段■复写片段（相似或疑似重复）口引用片段（引用）■专业术语（公式定理、法律条文、行业用语等）第1章绪论1.1桥梁施工组织设计的简介施工组织设计的内容包括：编制依据及说明、工程概况、施工准备工作、施工管理组织机构、施工部署、施工现场平面布置与管理、施工进度计划、资源需求计划、工程质量保证措施、安全生产保证措施、文明施工、环境保护保证措施等十一个部分。并且随着桥梁工程技术的不断发展和完善，科学、合理的施工组织设计日益成为桥梁工程建设的指导思想。桥梁的施工组织设计是指以整个工程为对象，根据设计图纸及其他有关资料，结合施工现场实际情况，编制的技术经济文件，用以指导现场的各种施工准备和施工活动。施工组织设计应充分利用人力、物力、财力等各种资源，即结合工程实际，按照承包合同、设计图纸和国家有关桥梁施工的各项法律、法规，在保证工程质量和安全的前提下，本着技术先进、经济合理的原则，使桥梁施工活动的全过程科学化、体系化、规范化，使桥梁施工各方共同受益。在桥梁工程建设过程中，施工组织设计和施工管理是关键一环，各相关部门应高度重视，确保工程项目顺利实施，施工组织设计异常重要，关系到广大人民群众生命财产安全，并且随着科学技术的不断发展今后桥梁的施工组织设计将越来越好地体现桥梁工程的整体水平。1.2桥梁施工组织设计的国内外现状伴随着我国科技水平的不断进步和经济社会文化水平的不断提高，人们对生活水平和质量的提高充满了期望，因此导致人们对桥梁建设的要求越来越高。我国的桥梁工程经过了几十年的不断努力，在建模和技术上都已进入世界先进行列。由于建筑业的不断前进，建筑市场工程管理体制发生了非常巨大变化，施工组织设计的角色、内容、编制方法等都面临着提升与创新。20世纪60年代后，国际上工程项目逐渐趋向于技术复杂、规模大。在西方发达国家，出现了将工程项目实践应用于工程项目建设的理论，在大型工程项目建设中，代表业主进行工程项目管理的工程项目管理咨询公司也应运而生，这是现代大型工程项目管理中最为普遍的经营管理模式。当前，在国外许多国家，建筑工程中计算机及其管理系统的应用已经相当成熟，如新产品、新技术、新工艺、新结构等。为了在今后的“桥战”中获胜，施工阶段的施工组织设计必须十分全面细致，而且要尽量采用新材料、新技术、新方法，以保证工程质量，降低工程成本，提高施工效率。1.3论文主要研究内容本课题研究的是铁路桥梁的施工组织设计，简单的介绍了桥梁施工组织设计的内容以及桥梁施工方案总体说明,施工总体部署以及施工布置。也简单介绍了施工进度计划，施工工期。主要介绍桥梁上部和下部结构的施工流程，施工方案还有施工工艺和方法，也介绍了桥梁的施工顺序。此设计充分发挥了学生在校期间所学的专业知识，通过理论与实际的相结合进行分析。第2章编制依据及编制原则2.1编制依据1)星桥的新建铁路合福线合肥至福州段施工图（闽赣公司HFMG-O4标段）2)星桥的设计说明以及施工合同。2.2编制原则1)遵循施工设计图的原则在编制施组时，认真阅读核对施工图纸和设计材料以及相关的建筑法规，并且充分了2维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM解设计目的，掌握现场的施工情况，严格按照设计要求进行设计以保证高质量的施工2)遵循坚持统筹性原则，施工单位在施工之前要进行实地勘察然后充分分析当地的地质情况，自然灾害发生的频率以及交通的实际状况并且结合招标文件，建筑法规对工程长度、填土、挖方、枢纽互通、管涵数、桩基数等进行规划，经过多方考虑制定出最合理的设计方案，也要考虑经济合理，最终请确保在约定工期内完成工作，不延期。3)遵循安全第一，预防为主的原则，施工安全是第一位，要把安全隐患遏制在摇篮之中。4)遵循实事求是，理论与实际相结合的原则，通过施工设计图和现场实际情况相结合进行科学施工可以更好地保证施工质量，并且更好地保证工期。5)遵循合理运用新技术原则，施工技术的不断进步更新会缩短工期，高质量，有效益的完成施工，还可能会是桥梁的功能性有所增加，有更多的功能。因此在施工组织设计中有关技术人员要根据实际情况，合理运用新技术。6)遵循保护环境原则，在施工的过程中以及施工组织设计阶段要考虑到环境保护的因素，做到环保，合理利用施工材料。第3章工程概况3.1工程概述合福铁路北起安徽省省会合肥市，途经安徽省巢湖、铜陵、芜湖、宣城、黄山五个市区，江西省上饶市以及福建省南平、宁德两市，南至福建省省会福州市。整条线新建车站21个，改建车站2个。线路全长810.4km,全线桥隧比86.7%。枢纽内线路及联络线全长76.926km。连接多个市区交通便利，方便了人们的生活。工程艰巨，施工要求高。星桥桥址位于低山丘陵及丘间谷地区。低山丘陵区自然坡度约15°一45°，地形比较陡，植被茂密，并且植物多为树林毛竹及毛草。丘间谷地区地形平缓狭长，呈深切沟谷。此处地质比较好没有发现断裂构造及不良地质。星桥在桥址DK555+293.5~DK555+298.8处跨越水泥路，路面标高266.59m,限高5m。在桥址DK555+240.2~DK555+247.8处跨越沟谷。本论文中主要讨论合肥至福州段中心里程是DK555+247.78,全桥长133.960m,由3-32m简支梁和1-24m简支梁组成。3.2技术标准1,铁路等级：客运专线2,连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路数目：双线3,连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路数目：5.0m4,安全的行车速度：350km/h5,设计竖向荷载：“ZK活载”6,轨道类别：CRTSI型双快式无砟轨道3.3自然特征在该工程现场资料来看未见断裂构造和不良地质，有凝灰岩完全风化，层厚在2.9-4.5米左右为硬塑土，强烈风化层厚度在4.8-10米左右为软石，地表水地下水无硫酸盐侵蚀和镁盐侵蚀，化学环境作用等级为1，地质状况良好。3.3.1地形地貌星桥在桥址DK555+293.5~DK555+298.8处越过水泥路，这条路穿越了大山之中的盘山公路，道路与线路夹角为104°，地形比较陡峭。该工程在DK555+240.2~DK555+247.8处跨越沟谷，沟谷与线路成90°，并且在沟底有冲下的卵石和块石，地势较严峻，平均海拔在230多米，且本桥位处岩石裸露，地质较为清晰。该桥段地形陡峭，植被茂密，且多以森林毛竹和毛草为主。丘间谷地地势平缓狭长，沟谷深。3.3.2地质条件在该工程段未见断裂构造和不良地质，具体地质条件见下表3.1。因为检测人员在勘察时采集的水样较少，施工前应加强对地下水、地表水的侵蚀判断，以尽可能安全、科学、优质地完成施工。地质情况备注凝灰岩完全风化（硬塑土）层厚在2.9-4.5m左右凝灰岩完全风化（软石）强烈风化层厚度在4.8--10m左右地表水和地下水无硫酸盐侵蚀、镁盐侵蚀，化学环境作用等级为H13