道路临时性养护施工安全分析姓名：班级：实习单位：指导教师：摘要：在经济发达的今天，我国的道路通车里程迅速增加，交通量也随之的增加。而在之前修建的道路也开始老化，道路使用的寿命时间变短，因此我们要重视起道路的养护。道路的养护如今每年都会随之增加，除了大规模维修和道路养护扩建外，日常维护和小型道路维修的数量也在增加。由于临时道路养护具有不可预测性和施工频率较高的特点，因此在施工和维护中占比比较大。道路临时维护具有相同的特点：道路的建设，导致道路交通能力下降，并对施工的安全存在严重风险：它还具有事故范围小、持续时间短等特点，使施工现场的安全保护不被重视，从而导致交通事故。关键词：临时养护：占道施工：安全引言在经济发达的今天，随着城市化的进程的不断加快，城市规模迅速扩大，城市道路也越来越多，道路的老化程度也越来越严重，破损老化现象日益凸显，道路使用寿命时间的缩短，这些现象会越来越严重，因此我们要重视起道路的养护。为了使道路延长其正常的生命周期，养护起着非常重要的作用，道路结构又具有“强基薄面”的特征，养护工作尽可能很大程度上保证道路使用的性能，及时恢复破损部分，能保证行车的安全，舒适，节约运输费用和时间。因此，道路临时的养护工作具有十分实际的深远意义。随着国家的经济快速的发展，我国的道路通车里程也的快速增加，交通量也随之的增加。经过多年道路的建设，己建成的道路老化程度加重，破损现象也随之出现。为了使道路的服务年限增长，道路进行养护施工时容易导致道路养护区域容易出现交通堵塞，行车安全问题。为了保证道路及其附属设施处于良好的状态还要保证道路上的车辆安全、快速、舒适、经济地运行。所以养护人员要对道路进行调查，检测和维修，及时进行养护，加快道路恢复通车状态还要避免养护行车时发生事故。因此道路养护安全工作极其的重要。一、道路主要病害分析(一)道路的主要病害主要为沥青路面病害类型。因为城市道路还没有编制特定的国家评定标准，所以研究以《公路技术状况评定标准》(TG5210-2018)为指导规范。根据规范，沥青路面病害类型主要分为11类，包括龟裂、横向裂缝、纵向裂缝、松散、沉陷等。(二)道路病害的原因城市道路的结构应具有“基厚薄面”的特点，随着使用时间的增长，沥青开始逐渐老化，以及被雨水侵蚀，高暴露在光线下等，路面很容易产生裂缝、坑注等不良条件，直接影响道路使用和行车负载能力的影响。(1)裂缝类道路上道路裂缝的出现主要是由于路面的温度和沥青混凝土路面材料的抗裂性，例如，当道路铺设沥青混凝土时，在施工过程中有两个连接位置没有得到适当的处理，这将导致在行驶时受力影响的路面开裂。(2)变形类变形类又分为沉陷、车辙和波浪，拥包等。沉陷是因为路基路面产生竖向的变形从而导致路面的下沉的现象。通常情况有三种：1.均匀沉降：这是因为在道路上行驶时和在自然因素的情况下，是密实和稳定的，这会导致沉降，通常不会对道路造成损坏。2.不均匀沉降：这是因为道路不均匀地压碎，不够密实，也是由于道路在行驶时造成的水蚀和变形造成的。3.部分沉降：这是因为道路施工过程中的部分填充不够密集，或者因为平台有凹槽，树坑等，被水侵蚀时就会减少。拥包是沿行车方向或横向出现局部隆起。波浪形成是因为是夏天天气太过炎热，从而使沥青路面变软，汽车制动时的推动，在下一个汽车制动时处于一个低注然后车轮进一步加强了这个趋势，最后路面就形成了波浪形。(3)坑槽类坑槽指的是在行车时，道路路面骨料的局部脱落从而产生的坑洼，这是沥青路面常见病害，影响行车安全，舒适和路面路貌。二、灌浆法在道路养护中的运用(一)灌浆法技术特点(1)防渗：可以降低材料的渗透性，减少渗流量，提高抗渗能力，降低孔隙压力：(2)堵漏：可以封填孔洞，达到堵截流水的特点：(3)加固：提高岩土的力学强度和硬度，使混凝土结构得以维持和加固。(二)灌浆法技术要求在灌浆之前，材料必须适当混合，包括水泥、粘土、混合砂和化学聚合物。不同的材料根据一定比例合理混合。此外，在配置灌浆材料时，水泥灰还可用于降低灌浆成本并提高可塑性。一旦灌浆材料的配置完成，必须选择施工段进行测试施工，以测试灌浆材料的性能。根据实际沉降情况，选择合理的灌浆位置，特别是在裂缝严重的，适当增加灌浆材料在水泥浆施工过程中，必须确保灌浆水平饱和，以确保泥浆可以完全填满地基。在灌浆过程中，必须不断计算注浆量，并且必须根据项目的进度和项目的要素来确定灌浆情况。还需要控制灌浆压力。对于工程效果，最重要的影响是灌浆压力。一般情况下，灌浆压力应控制在0.3MPa~0.5MPa。如果遇到特殊情况，必须调整灌浆压力。灌浆施工过程首先在裂缝和密封处钻孔，然后搅拌灌浆材料，然后填充灌浆过程并等待悬浮液固化，最后密封灌浆口。在建造灌浆时，必须有效实施每个环节，并采取有效措施保证灌浆施工质量，确保每个环节的顺利连接。(三)灌浆法技术要点在施工中，在用灌浆法加固时，必须合理设计注浆材料的比例，并且必须严格控制灌浆材料的质量，以确保灌浆和道路工程的质量能够达到所需的质量标准。一般来说，水灰比为0.5~0.53,煤灰与水泥的比例为1：4。但因为地理环境的差异，水泥煤灰的强度系数和性能会有一定的不同。在实际施工中，要分析裂缝存在的原因作为大小和深度的函数，合理界定灌浆材料的比例，并根据项目的实际要求确定灌浆材料的比例，以确保灌浆满足技术施工的需要。(1)填充灌浆法的应用。在处理道路施工区域出现大裂缝问题时，应考虑采用填充灌浆法，在可靠的质量荷载支撑下有效解决裂缝问题，以促进道路桥梁和隧道的施工质量更加可靠，避免在其中构成安全隐患。(2)电化学灌浆的应用。为了延长道路的使用寿命，增强其加固施工效果，还必须注意电动化学灌浆法的引入和应用。综上所述，为提高道路施工质量，采取有效的灌浆法技术，避免大多裂缝问题出现。随着我国经济的迅速发展，车流量日益增长，大量早期修建的水泥混凝土路面承载能力逐渐下降，己无法满足交通量需求。水泥混凝土路面的病害经常出现，为了更好地发挥道路交通的优势，必须注意道路的改造，而现在最常见的是路面的维护方法“白改黑”。采用灌浆法技术使道路降低路面裂缝问题，为人们创造安全稳定的出行环境。现在人们对道路质量的要求越来越高，这需要道路施工技术的不断改进和创新。三、同步碎石封层法在道路养护中的运用(一)同步碎石封层法的内容同步碎石封堵的方法采用专用设备，即同步碎石封层车同步分配碎石和粘结物料，通过自然轧制形成单层沥青碎石研磨层，主要用作路面的表层，也可用于低质量的公路路面。(二)同步碎石封层法的特点两种碎石粘结过程同时集中在一辆车上。刚刚喷涂的沥青在120。C~140。C时流动性更好。碎石颗粒立即与热沥青接触，可以更深地埋入粘合剂中。其特点有：(1)良好的防水性有网裂、龟裂、反射裂缝等同步碎石密封技术在路面上使用，作为同步碎石密封层整体体现柔韧性，增加路面强度，硬化路面裂纹，减少反射裂纹，从而提高路面防渗性能，降低安全隐患。(2)良好的附着性和防滑性同步碎石的方法采用碎石粗糙颗粒，在密封过程中通过沥青与骨料和轮胎直接接触粘合，增强路面摩擦力，提高车轮在路面上的抓地力，提高路面的抓地力和防滑性，降低能耗。(3)良好的耐磨性和耐久性洒落的碎石和沥青形成沥青粘结剂，砾石以2/3的高度沉入沥青中，增加了两者之间的接触面。通过压路机碾压后80%的碎石颗粒融入沥青结料中，碎石转动形成横断面。因为高黏度有效包裹碎石，从而提高路面耐磨性，使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性。(三)同步碎石封层法的技术