维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM石家庄市轨道交通3号线（市二中站一西三庄站)运营期结构变形监测方案设计【原文对照报告-大学生版】报告编号：5ff23bc325a5e3b6检测时间：2021-05-2323：26：49检测字符数：14707作者姓名：曾麒宇所属单位：石家庄铁道大学全文总相似比复写率他引率自引率专业术语检测结论：44.11%44.11%0.0%0.0%0.0%其他指标：自写率：55.89%高频词：监测，测点，监测点，观测，进行典型相似文章：无指标说明：复写率：相似或疑似重复内容占全文的比重他引率：引用他人的部分占全文的比重自引率：引用自己已发表部分占全文的比重自写率：原创内容占全文的比重典型相似性：相似或疑似重复内容占全文总相似比超过30%专业术语：公式定理、法律条文、行业用语等占全文的比重总相似片段期刊：71博硕：68综合：1相似片段：263外文：0自建库：76互联网：47检测范围：中文科技期刊论文全文数据库中文主要报纸全文数据库中国专利特色数据库博士/硕士学位论文全文数据库中国主要会议论文特色数据库港澳台文献资源外文特色文献数据全库维普优先出版论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建资源库图书资源古籍文献资源个人自建资源库年鉴资源IPUB原创作品时间范围：1989-01-01至2021-05-23维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM原文对照颜色标注说明：■自写片段■复写片段（相似或疑似重复）口引用片段（引用）■专业术语（公式定理、法律条文、行业用语等)第1章绪论1.1地铁变形监测的意义随着我国城市化建设的不断加快，地铁工程建设在各大城市日趋普遍。以地铁为代表的轨道交通在缓解城市交通拥挤等问题上起到了巨大作用，体现出了巨大优势。作为一种安全、便捷、清洁的新型交通方式，地铁工程的建设，为城市经济发展，环境保护，响应我国可持续发展战略起到了难以估量的积极作用。因此在我国现代城市建设中，地铁工程建设技术愈发成熟，建设规模也越来越大。但地铁工程在建设和运营过程中，受到其内部和外部因素的影响，会存在一定的质量和安全问题，需要做到及时处理，以保证铁路结构和运营的安全，避免交通线路的中断等问题，因此，需要定期对地铁结构进行变形监测。地铁主体结构一般建设在城市地下，有时也会在地上建设高架桥用于部分结构，地质环境较为复杂，隧道狭窄，且同时存在许多城市地下管线等市政设施。封闭的地铁环境，一旦发生安全事故，其应急疏散难度较大，会给群众生命安全带来极大威胁。图1-1墨西哥地铁地面轨道桥体垮塌事故2维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM图1-2渗水塌陷引发瓦斯爆炸地铁结构的变形和沉降的主要原因有以下几点，一是主要由于地质构造的演变等导致地基变形，内部应力受到变化。二是地铁线路会穿过不同水文地质条件的地层，造成不同程度的沉降，这种不均匀的沉降会给地铁结构带来较大影响。三是地铁项目会由于城市中的一些大型建筑的修建施工，对地铁结构造成变形。同时，地铁结构的沉降变形也会给周边环境，如建筑物和市政地下管线等带来沉降变形等影响。因此不单单只为了保证地铁结构自身的安全，还要考虑到其周边环境的安全。必须对地铁隧道结构进行变形监测，掌握地铁运营后车辆荷载和运行对车站和区间隧道结构及轨道线路的影响。1.2国内外变形监测技术现状现代科学技术的快速发展，也为变形监测手段带来了技术革新。现代变形监测技术大致可分为地下、地面和空间三个方向：(1)目前，地下变形监测技术主要应用于岩土内部变形和结构体变形监测。地下变形监测技术自动化的实现，得益于沉降仪、测斜仪和应变计的广泛使用。利用光纤传感器，可应用于以往易受到电磁干扰的传统检测设备所无法监测到的点位上，从而可以进行远距离地下变形监测。(2)传统地面观测技术主要使用经纬仪、水准仪、全站仪等仪器。激光三维扫描技术和测量机器人使得现代观测技术测量效率提高，自动化程度也大大提高，地面变形监测技术的自动化得以初步实现。利用三维激光扫描技术获取监测对象的三维表面数据较为迅捷便利，在文物保护建模，地面景观形体测量，工程量计算及高陡边坡地形测量等应用中能够体现出巨大优势。测量机器人是一种自动全站仪，和传统全站仪相比较，它具有目标自动识别装置和驱动照准部旋转的步进马达。测量机器人监测系统有着两种方式，分为固定持续式和移动式。移动式也被称为常规搬站式，这种方式可以利用全站仪内置的软件程序在全站仪测量时实现自动控制。将测量机器人长期固定于测站上的方式被称为固定持续监测式，可以实现在无人值守的情况下，进行全天候连续监测，完成数据自动处理和远程监控。(3)空间变形监测技术能够利用卫星传感器对地面构筑物进行变形监测。目前可分为机载激光三维扫描技术、D-InSAR技术和GPS技术等。机载激光三维扫描技术可以获取的三维地形数据相比于传统监测技术更大。D-ISAR技术可以在全天候情况下，实现无接触工作，可以进行大面积范围的监测地面微小形变，10000k2的地表数据只需一幅图像即可，且空间分辨率高达5m×20m。在形变监测领域，GS技术可以利用其全球坐标系统，进行地球板块运动的监测，为监测地震提供决策信息。[1]1.3地铁变形监测的主要内容运营期线路监测的主要内容应包括线路隧道、车站、高架桥梁、路基和轨道结构以及重要的附属结构等的竖向位移，并宜对隧道结构进行净空收敛监测。运营线路在地裂缝设防段监测内容应包括道床沉降、隧道结构下沉育净空收敛，并宜对活动强烈的地裂缝设防段进行隧道结构水平位移和特殊变形缝差异变形监测。本文结合石家庄城市轨道交通3号线（市二中站-西三庄站）区间情况，对地铁隧道结构的变形监测问题进行一些研究：(1)论述了变形监测的基本概念，分析地铁在运营期变形监测的方法、内容和技术要求。(2)根据地铁运营期变形监测技术规范和主要技术指标，利用现代变形监测方法，对监测网中的基准点和监测点进行了合理的布设。(3)对从基准网和监测网中观测到的沉降变形、水平位移变形和断面收敛监测数据进行平差计算，然后对平差3