维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM汽车制动系统故障诊断研究【原文对照报告-大学生版】报告编号：194h396854v58da7检测时间：2022-04-2222：02：41检测字符数：16804作者姓名：毛英杰所属单位：南京理工大学继续教育学院全文总相似比复写率他引率自引率专业术语检测结论：13.85%13.85%0.0%0.0%0.0%其他指标：自写率：86.15%高频词：制动，刹车，系统，故障，汽车典型相似文章：无指标说明：复写率：相似或疑似重复内容占全文的比重院他引率：引用他人的部分占全文的比重自引率：引用自己已发表部分占全文的比重自写率：原创内容占全文的比重典型相似性：相似或疑似重复内容占全文总相似比超过30%专业术语：公式定理、法律条文、行业用语等占全文的比重总相似片段期刊：43博硕：4综合：0相似片段：60外文：0自建库：0互联网：13检测范围：中文科技期刊论文全文数据库中文主要报纸全文数据库中国专利特色数据库博士/硕士学位论文全文数据库中国主要会议论文特色数据库港澳台文献资源外文特色文献数据全库维普优先出版论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建资源库图书资源古籍文献资源个人自建资源库年鉴资源IPUB原创作品时间范围：1989-01-01至2022-04-22维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM原文对照颜色标注说明：■自写片段■复写片段（相似或疑似重复）口引用片段（引用）■专业术语（公式定理、法律条文、行业用语等）1绪论车轮制动系统就是当车辆行驶时人对车辆对轮胎施加的作用力，从而对车辆进行一定程度的强制停止的一系列的专门作用装置。是为了在提高车辆的安全性行驶时，而增加了车辆的平均速度，最大速度等，在车辆上配备了制动设备以及专用的安全刹车机构。一般来说，车辆制动系统可以分为行车制动装置和停车制动设备二套单独的设备。其中行车制动装置是由驾驶者用脚踏来操作的，也叫做脚制动装置。而停车制动设备则是由驾驶者用手动操作的，称为手制动装置。随着使用次数的增加，车辆会产生受损以及使用寿命的下降，所以车辆需要进行制动系统故障诊断研究。本文研究对象奥迪a4L全系车型的刹车系统性能优越，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，同时配备有电子驻车系统等优良配置。2汽车制动系统的概述2.1制动系的功用与组成刹车系大致包括了车辆制动系，驻车制动系，以及辅助制动系等，其主要是由供能装置、操控设备、传动系统设备，以及空气制动等几部分所构成。行车制动系是由脚踩的，也称脚刹。这能够使正行驶中的车辆立刻减速或者是让它在较短时间内停止。驻车制动系统是由手拉的，故而称为自动刹车系统。它的功用是让已经停在路面上的汽车停留在原地保持不动。对车辆起制动作用的，仅仅是在车辆上且运动方向与车辆前进方向完全相反的外力，不过这种外力大小通常都是很随意的、难以掌控的，所以汽车上必须装有一系列专门装置来实现这种功能。指第二制动系在正常行车制动系损坏的状况下，也能确保车辆能够进行减速或停止的一种装备。在很多发达国家的刹车体系规范和条款中，第二制动系都是一般车辆应该具有的基本装备。而辅助制动系指经常在山地行驶的车辆，用来增加车辆的稳定性和降低正常行驶制动系性能的下降速度和制动系统的损坏程度，并在上下山时保持的速度系统。它的主要部分可以分为供能装置，包含能量供给、调整刹车速度所需要能源以及改变传动介质状况等的所有部分。控制装置：产生刹车运动并调节刹车效果的所有元件，包括刹车踏板等。传动元件：包括把刹车能力传递给刹车系统的所有元件，包括制动主缸、轮缸。制动：产生或阻碍车辆前进及移动趋势的元件。目前比较完善的刹车装置中还包含制动力调节和报警装置，保护装置等。2.2制动器的工作原理制动器的一零点五工作时间与，那里主要是用身体和车架中间连接的非回转部件与和轮胎连接的回转部件间的相互碰撞，来形成的回转的趋势。而制动器时具有可以让运动部件减速或者保持挺直等状态的功能装置。是让机械钟的运动部件停止或者减速的机械零件。通常称为刹车。制动体系主要由制架、刹车件和操控设备等构成。一些制动器中还有刹车间隙的手动调节装置。为减少制动力矩和构造体积，四轮盘式制动器的中高级轿车，通常回使用前轮通风圆盘制动器也是为了更良好地散热，而后车轮使用非通风盘式同样也是高成本地问题，但随着汽车材料科学地开发以及社会上生产成本地下降，在汽车应用领域中，圆盘车制动器也开始有了逐步替代鼓式刹车的趋势。2.3制动传动机构定义与类型使车辆的行驶中车速可以强制减小的一套经过专门设置，用以同时行驶中的其策划减小加速速度或者停车时间的行车制动装置。它主要包括了机械式、液压式和气压式。制动控制器设备一般由供能装置、操控设备、传动系统设备以及刹车控制系统四方面组合。汽车制动器设备的一般作用是让前进中的车辆速度减慢或者停止、也能够使已下2维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM坡行驶的车辆速度保持水平稳定、使已停驶的车辆速度维持水平不移动。而汽车的制动控制器设备按类型分，又可大致分成鼓型刹车器和碟式刹车器二类。但是鼓式刹车使用制动蹄片通过挤压制动鼓形成的动能来刹车的，一般大多适用于小型货车等中低档车辆，不过由于他的制动力较弱、湿评后易造成瞬间刹车器失效、热老化较快等特点，已被淘汰，属落伍的。目前的主流刹车器设备仍为盘式制动器。而盘式制动刹车技术中又包括了实心盘式制动器和空气通风盘式制动器。3液压制动系统的故障诊断与分析3.1液压制动的不良故障液压刹车的不良原因一般主要分为自动踏板自由行程差过大，刹车管路和制动轮缸内有气体，刹车管路泄漏，刹车主气缸的皮碗、鞲鞴、气缸壁等损坏过大，以及刹车主气缸、缸轮的老化、发黏、发涨等，使刹车时的阻滞力过大。刹车主气缸阀门破裂，或补偿孔、通气口等阻塞。刹车摩擦片的缝隙过大、接触不良，刹车鼓盘损坏过甚或在刹车时变形严重。增压装置、助力器效果不佳甚至失灵，还有制动油量不够或刹车管路不通畅。3.2液压制动的失效故障踩下手刹踏板，汽车并不减慢，就算连续几脚刹车也毫无明确的减慢效应。主要损坏的因素可以是动踏板与刹车主油缸的连接处松落了，动储存液室无液或严重缺液，刹车管路破裂漏气，刹车主油缸皮碗破损。检查和排除可以直接踩下刹车踏板做试验，根据脚踏刹车踏板后的感受，检测相应部位。过刹车踏板与制动主气缸间无连接感，则说明过刹车踏板与制动主气缸的连接处已经松脱，需要检查和维修。踩下刹车踏板后，如果感觉很轻松，略微有些阻力感，那么就要检测刹车主气缸贮存液的制动油是否足够。如果刹车主气缸贮存液室内无水还是明显缺水，那就要补充制动油至规定水平。再次踏下刹车踏板时，如还是没有阻力感觉，则需要检测刹车主缸或制动轮缸的刹车软管及金属管有没有破裂漏气。当踩下刹车后他办事，虽然感觉有一定的摩擦力，可是脚踏板位置保持不住，速度明显下降，就需要检测在刹车主缸的腿杆防尘套处，是不是有刹车液的外泄。一旦有制动油泄漏，表示刹车主气缸皮碗破损，一旦车轮制动力鼓边缘有大量制动油，就需要检测制动轮气缸皮带有无翻压、损坏有无严重。3.3液压制动拖滞故障在车辆制动时，在提起制动踏板时，由于全部或者别轮机构仍然存在作用，造成车辆启动较难，前进障碍大，且制动鼓过热等。其问题可能有制动踏板不能自主行程、回位弹簧过软、断裂：踏板轴锈滞、发卡：刹车时主缸的皮碗、皮圈等发胀，鞲鞴变色或被灰尘黏住：主缸鞲鞴回位弹簧过软或断裂：刹车间距过小：制动蹄回位弹簧太软、损坏，制动蹄在支承运销售上无法随意旋转：制动轮缸皮碗胀大，鞲鞴变形或被灰尘黏住：刹车管路凹瘪、阻塞，造成回油不易：刹车油液太脏、黏度太高，回油不易。当故障诊断和消除时，必须在汽车运行一些里程范围后，用手摸其制动鼓，如果完全过热，则表明故障在刹车的主油缸内：如个别轮胎完全过热，则故障在该轮胎的制动轮缸。如果出现问题在刹车时为主气缸，则首先检查一下踏板的自由行程。如无自由行程，则一般为主气缸推杆和活塞运动方向的间距过小或是有空隙，需要调节，但如由行程符合一定标准，则应该拆下为主气缸的储油室加油螺塞，压下踏板并慢慢返位，再看其回油的情况。若不回油，则为回油孔阻塞：若回油较慢，则为皮碗、皮圈等发胀以及回位簧片不利：或是油液过脏、黏性过大。此时，就应该检查一下油液清洁程度。如果油液干净、黏性适中，则可检查一下主缸，并且查看踏板回位弹簧是不是完好无损，在必要时加以维修或调换。若故障在制动管轮，旋松制动轮缸放气螺栓，如果制动管燃油随即快速喷射，而轮子又迅速转动自如，表明管道已经阻塞，轮缸也无法回油，此时就需要疏通油管。若转动轮毂时仍然拖滞，可检测制动间隙和回位弹簧，如果正常工作，则拆掉制动轮缸，必要时还应调换活塞运动、皮碗。3.4液压制动跑偏故障液压刹车装置使用由液压驱动的，与驱动轴（或轮胎）连接的回转部件和与车架（或车体）连接的非回转部件中间的互相磨擦来防止轮子的转向（趋势）。刹车系统不工作的。因为刹车促动器有间隙，所以轮胎与刹车系统中间互不干涉，可以随意转向。制动系统工作时间。踩下刹车脚踏时，由制动刹车总泵内的气缸压缩制动油，并利用刹车管路带动分泵活塞把刹车蹄片（或制动钳）压向制动鼓（或制动盘），使制动鼓（或制动盘）的旋转速率降低，并维持不运动。制动解除后。放开踏板，刹车系统和分泵的活塞在回位弹簧作用下回位，从而使刹车的液压重新回到制动总泵，从而消除了刹车效果。液压刹车系统的主要类型。按使用功能划分，共有四种型式的液压刹车系统。让行进中的车辆减慢或停止的是行驶刹车：让车辆停止或在任何道路上驻留，原地不动的是驻车制动：紧急刹车则是当车辆制动系统损坏后所采取的刹车系：辅助刹车则是新增设的汽车制动装置，以满足山区行驶和特种使用的车辆要求。踩下刹车踏板时，刹车系无法产生充分的制动力，从而造成汽车制动距离过长。及时补充贮藏罐中的不同性质3