汽车制动系统故障诊断与排除摘要：驾驶的安全性和停车过程直接被汽车制动系统影响着，高速公路上的骑车速度越来越快，车辆数也越来越大，所以停车场必须要十分可靠，这对于驾驶是很重要的。骑车必须具有强大而且可靠的制动系统。盘石制动器还有一个名称，叫做碟式制动器，它的质量低，散热速度快，操作调整和整体的设计都简单，即使重载的时候耐热效果很好，使用过程稳定，路况和天气恶劣的时候，短时间可将车辆停下来，比一般鼓式制动器效果好。本文设计研究了汽车制动器的功能、设计、和结构方案分析，研究了制动器的力分配，主要零件和主要参数的选择，计算了各种参数，包括主要零件的装配尺寸链条计算。还涉及了选取同步系数、制动器效能因素、主要元件，计算过程中的制动力矩，最后进行了校核。从制动器设计的一般原则考虑了各方面的效果和稳定性，调整的便利性，器件尺寸质量、以及噪音等音速，设计了该产品。关键词：盘式制动器：制动系统：同步系数：故障诊断1绪论车轮制动系统就是当车辆行驶时人对车辆对轮胎施加的作用力，从而对车辆进行一定程度的强制停止的一系列的专门作用装置。是为了在提高车辆的安全性行驶时，而增加了车辆的平均速度，最大速度等，在车辆上配备了制动设备以及专用的安全刹车机构。一般来说，车辆制动系统可以分为行车制动装置和停车制动设备二套单独的设备。其中行车制动装置是由驾驶者用脚踏来操作的，也叫做脚制动装置。而停车制动设备则是由驾驶者用手动操作的，称为手制动装置。随着使用次数的增加，车辆会产生受损以及使用寿命的下降，所以车辆需要进行制动系统故障诊断研究。本文研究对象奥迪4L全系车型的刹车系统性能优越，前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式，同时配备有电子驻车系统等优良配置。2汽车制动系统的概述2.1制动系的功用与组成刹车系大致包括了车辆制动系，驻车制动系，以及辅助制动系等，其主要是由供能装置、操控设备、传动系统设备，以及空气制动等几部分所构成。行车制动系是由脚踩的，也称脚刹。这能够使正行驶中的车辆立刻减速或者是让它在较短时间内停止。驻车制动系统是由手拉的，故而称为自动刹车系统。它的功用是让已经停在路面上的汽车停留在原地保持不动。对车辆起制动作用的，仅仅是在车辆上且运动方向与车辆前进方向完全相反的外力，不过这种外力大小通常都是很随意的、难以掌控的，所以汽车上必须装有一系列专门装置来实现这种功能。指第二制动系在正常行车制动系损坏的状况下，也能确保车辆能够进行减速或停止的一种装备。在很多发达国家的刹车体系规范和条款中，第二制动系都是一般车辆应该具有的基本装备。而辅助制动系指经常在山地行驶的车辆，用来增加车辆的稳定性和降低正常行驶制动系性能的下降速度和制动系统的损坏程度，并在上下山时保持的速度系统。它的主要部分可以分为供能装置，包含能量供给、调整刹车速度所需要能源以及改变传动介质状况等的所有部分。控制装置：产生刹车运动并调节刹车效果的所有元件，包括刹车踏板等。传动元件：包括把刹车能力传递给刹车系统的所有元件，包括制动主缸、轮缸。制动：产生或阻碍车辆前进及移动趋势的元件。目前比较完善的刹车装置中还包含制动力调节和报警装置，保护装置等。2.2制动器的工作原理制动器的一零点五工作时间与，那里主要是用身体和车架中间连接的非回转部件与和轮胎连接的回转部件间的相互碰撞，来形成的回转的趋势。而制动器时具有可以让运动部件减速或者保持挺直等状态的功能装置。是让机械钟的运动部件停止或者减速的机械零件。通常称为刹车。制动体系主要由制架、刹车件和操控设备等构成。一些制动器中还有刹车间隙的手动调节装置。为减少制动力矩和构造体积，四轮盘式制动器的中高级轿车，通常回使用前轮通风圆盘制动器也是为了更良好地散热，而后车轮使用非通风盘式同样也是高成本地问题，但随着汽车材料科学地开发以及社会上生产成本地下降，在汽车应用领域中，圆盘车制动器也开始有了逐步替代鼓式刹车的趋势。2.3制动传动机构定义与类型使车辆的行驶中车速可以强制减小的一套经过专门设置，用以同时行驶中的其策划减小加速速度或者停车时间的行车制动装置。它主要包括了机械式、液压式和气压式。制动控制器设备一般由供能装置、操控设备、传动系统设备以及刹车控制系统四方面组合。汽车制动器设备的一般作用是让前进中的车辆速度减慢或者停止、也能够使已下坡行驶的车辆速度保持水平稳定、使已停驶的车辆速度维持水平不移动。而汽车的制动控制器设备按类型分，又可大致分成鼓型刹车器和碟式刹车器二类。但是鼓式刹车使用制动蹄片通过挤压制动鼓形成的动能来刹车的，一般大多适用于小型货车等中低档车辆，不过由于他的制动力较弱、湿评后易造成瞬间刹车器失效、热老化较快等特点，已被淘汰，属落伍的。目前的主流刹车器设备仍为盘式制动器。而盘式制动刹车技术中又包括了实心盘式制动器和空气通风盘式制动器。3液压制动系统的故障诊断与分析3.1液压制动的不良故障液压刹车的不良原因一般主要分为自动踏板自由行程差过大，刹车管路和制动轮缸内有气体，刹车管路泄漏，刹车主气缸的皮碗、鞲鞴、气缸壁等损坏过大，以及刹车主气缸、缸轮的老化、发黏、发涨等，使刹车时的阻滞力过大。刹车主气缸阀门破裂，或补偿孔、通气口等阻塞。刹车摩擦片的缝隙过大、接触不良，刹车鼓盘损坏过甚或在刹车时变形严重。增压装置、助力器效果不佳甚至失灵，还有制动油量不够或刹车管路不通畅。3.2液压制动的失效故障踩下手刹踏板，汽车并不减慢，就算连续几脚刹车也毫无明确的减慢效应。主要损坏的因素可以是动踏板与刹车主油缸的连接处松落了，动储存液室无液或严重缺液，刹车管路破裂漏气，刹车主油缸皮碗破损。检查和排除可以直接踩下刹车踏板做试验，根据脚踏刹车踏板后的感受，检测相应部位。过刹车踏板与制动主气缸间无连接感，则说明过刹车踏板与制动主气缸的连接处已经松脱，需要检查和维修。踩下刹车踏板后，如果感觉很轻松，略微有些阻力感，那么就要检测刹车主气缸贮存液的制动油是否足够。如果刹车主气缸贮存液室内无水还是明显缺水，那就要补充制动油至规定水平。再次踏下刹车踏板时，如还是没有阻力感觉，则需要检测刹车主缸或制动轮缸的刹车软管及金属管有没有破裂漏气。当踩下刹车后他办事，虽然感觉有一定的摩擦力，可是脚踏板位置保持不住，速度明显下降，就需要检测在刹车主缸的腿杆防尘套处，是不是有刹车液的外泄。一旦有制动油泄漏，表示刹车主气缸皮碗破损，一旦车轮制动力鼓边缘有大量制动油，就需要检测制动轮气缸皮带有无翻压、损坏有无严重。3.3液压制动拖滞故障在车辆制动时，在提起制动踏板时，由于全部或者别轮机构仍然存在作用，造成车辆启动较难，前进障碍大，且制动鼓过热等。其问题可能有制动踏板不能自主行程、回位弹簧过软、断裂：踏板轴锈滞、发卡：刹车时主缸的皮碗、皮圈等发胀，鞲鞴变色或被灰尘黏住：主缸鞲鞴回位弹簧过软或断裂：刹车间距过小：制动蹄回