桥梁工程施工风险综合管理方法研究(2.湘潭大学土木工程与力学学院，湖南湘潭411105)摘要：本文基于工程风险理论，根据桥梁工程施工的特点，首先采用模糊评价法和P法，得到风险因素的评分和风险值排序。再结合《城市桥梁养护技术规范》对桥梁施工的工程风险计算权重，进行评估与评价。最后找到指向终极风险的主要路径和可能的路径，采取相应的风险预防和控制等应对措施，使得整个风险管理过程更为科学有效，为现代桥梁施工的风险管理提供参考，具有较好的工程应用价值。关键词：现代桥梁：风险识别与评价：风险管理：模糊评价法Research on the comprehensive management method of bridgeconstruction riskAbstract:Based on the theory of project risk,according to the characteristics of the bridgeengineering construction,first using the fuzzy evaluation method and AHP method,risk factorscore and risk value.Coupled with the city bridge maintenance technical specifications for bridgeconstruction project risk weighting calculation,assessment and evaluation.Finally found that themain path to the ultimate risk and possible paths,to take appropriate measures,such as riskprevention and control makes the whole process more scientific and effective risk management,provide a reference for the risk management of modern bridge construction,has good engineeringapplication value.Key words:modem bridge:risk identification and evaluation:risk management:fuzzy evaluationmethod1.引言现代桥梁工程施工项目繁多，技术也逐比较大”、“运营条件较好”等等评价指标，渐成熟，但桥梁施工中仍存在错综复杂的风采用这种方法进行评价是适宜的：应用险，对于这些风险的评价和管理稍有不慎就AHP法作为其它系统评价方法的赋权方法将带来巨大的损失，因而对于桥梁施工的风是可行的、恰当的，本方法应用AHP主观险进行科学有效的评价和管理就变得尤为赋权法作为权重分配计算方法。本文应用模重要。王可意，杨春风，程义2对公路施糊评价法和AHP法，能对施工风险作出更工风险评价进行了研究，提出的风险评价方为科学的评价，从而针对各种风险的主要路法值得借鉴，但是并未涉及到桥梁施工的风径和可能路径采取科学有效的控制和应对险管理：模糊评价法是将人们用模糊语言描措施，为现代桥梁施工的风险管理提供参考，述的定性或定量事物定量化，“如曲线半径具有较好的工程应用价值。1.风险分析和管理理论1.1工程风险的定义及要素风险是指的损失的不确定性、风险应具备以下四个要素：即事件（不希望发生的变化)、事件发生的概率、事件的影响（后果）、风险的原因。其中工程风险包括：组织风险：ね：(1)工程设计人员和监理工程师的能力，(2)承包商管理人员和一般技工的能力，(3)施工机械操作人员的能力和经验，(4)损失控图1风险管理流程制和安全管理人员的资质和能力：经济与管Fig.I Risk Management Process理风险：(1)工程资金供应条件，(2)合同1.2.1风险识别风险，(3)现场与共用防火设施的可用性及在工程项目风险管理中，首要步骤是风其数量，(4)事故防范措施和计划，(5)人险识别。工程风险的估计，是在过去损失资身安全控制计划，(6)信息安全控制计划等：料分析的基础上，运用概率论和数理统计的工程环境风险：(1)自然灾害，(2)岩石土方法，对工程各个阶段的风险事件发可能性质条件和水文地质条件，(3)气象条件，(4)的大小、可能出现的后果、可能发生的时间引起火灾和爆炸的因素：技术风险：(1)工和影响范围的大小等估计。风险识别的过程程设计文件，(2)工程事故方案，(3)工程如图2所示。它在某种程度上是几种风险识物资，(4)工程机械等。别方法的综合，从项目风险管理目标出发，1.2风险管理的流程通过风险调查及信息分析、专家咨询以及实风险管理是为了达到一个组织的既定验论证等手段，在对工程项目风险进行多维分解的过程中，认识项目风险，建立工程项目标，而对组织所承担的各种风险进行管理目风险清单。的系统过程，其采用的方法应符合人身安全、其中，工程项目风险清单至少应该包括公众利益、环境保护以及有关的法规的要求。下列四项：项目风险编号、风险因素、风险流程如图1所示：事件、风险后果。在工程项目风险识别过程中，核心工作是“工程项目风险分解”和“识别工程项目风险、风险事件及后果”，从而建立“工程项目风险清单”。分布法更有可能较为全面地衡量项目风险。4但在建立概率分布时，通常缺乏所需的有关项目风险的数据，这使得概率分布法只适用于经验积累的项目风险的衡量。2.AHP层次分析法层次分析法（是多指标综合评价的一种定量方法，它通过确定同一层次中各评估指标的初始权重，从而将定性因素定量化，在一定程度上检验和减少了主观的影响，使图2风险识别过程评价更趋于科学化。在桥梁结构健康监测Fig.2 Risk identification process评估系统中，层次分析法中的各种因子包括1.2.2风险的分析与评价承载能力、应力、变形、结构损伤、混凝土在确定风险管理对策之前，需要通过分裂缝、混凝土保护层损伤以及钢筋锈蚀等内析定量地确定风险的概率大小或分布，以及容。风险对项目目标影响的潜在严重程度。工程层次分析法自从20世纪80年代初引项目风险分析与评价流程如图3所示。识别、入我国以来，国内有关学者对其做了很多改估计和评价风险的方法有：调查和专家打分进和完善工作，并取得了一系列成果，这些法、经验数据法、分析分解法、图解法、敏成果主要集中在：标度及判断矩阵的构造，感性分析法、蒙特卡罗模拟技术法、影响图：判断矩阵的调整及一致性检验方法，特征向历史资料分析、理论概率分析、主观概率分量（权重）的求解，逆序问题及群决策问题析、综合推断法，综合评价法：层次分析法、等方面。其中，标度问题一直是学者研究的模糊评价法、等风险图法等。焦点之一。损失的衡量包括以下四个方面：投资出关于标度问题研究，国内学者所做的工超、进度延期、质量事故、安全事故。分属作基本上沿着以下两条路线：一种方法是通不同性质的损失在本质上可以归纳为经济过给出新标度，力图使决策者（专家）能够损失和责任，但同时还须对项目风险进行量容易地填写比较矩阵，然后利用某种变换，化，即确定损失值的大小。在项目实施过程将比较矩阵变换成1-9标度法下的判断矩阵，中，风险事件的发生往往会同时导致一系列如三标度法和五标度法：另一种方法是利用损失。因此，在估计风险导致的损失大小时，给出的新标度，直接构造判断矩阵，以期改既不要遗漏任何间接损失和连带损失，也不善判断矩阵的一致性，如各种指数标度法和要重复计算损失。分数标度法。风险概率的衡量有相对比较法和概率层次可分为三类：第一类是最高层。它比较法两种方法。与相对比较法相比，概率是问题的预定目标，因此也叫目标层。在桥