中原工学院航空学院毕业设计（论文）外文译文毕业设计（论文）译文题目名称：航空公司核心竞争力组成要素及其价值的分析院系名称：班级：学号：学生姓名：指导教师：2011年8月中原工学院航空学院毕业设计（论文）外文译文航空公司核心竞争力组成要素及其价值的分析Stefan Vob市场的竞争在促使市场资源不断进行重新配置的同时，也促使竞争者之间通过重新调整、分配和整合内部资源以实现在市场资源分配中占有合理的份额和有效的优势。航空运输市场的激烈竞争在带来一定的社会积极效应的同时，也对航空运输企业本身提出了最为严峻的挑战。面对市场的竞争压力，一些航空运输企业开始调整经营策略。比如在航班申请、产品促销、引进大机型、开发新市场等方面下功夫，借此希望通过策略的调整来吸引和稳定客源市场。实际上，这些策略的调整或者资源的再分配是围绕着航空运输企业应该具备和拥有的核心竞争力来开展的。如何维持航空运输企业的持续发展，以此确定在市场竞争中的主导地位？构建核心竞争力是航空运输企业在生产经营和运作管理过程中面对的一项重要课题。核心竞争力更多的是关注企业的长远发展，在市场竞争中在本质上区别于竞争对手而成为获取市场资源的原动力。一、核心竞争力的概念和特征学者鲍·埃里克森和杰斯帕·米克尔森的研究认为“核心竞争力是企业组织资本和社会资本的集合，”组织资本是指组织对所承担任务的协调能力的资产，而社会资本是指作为资源提供给行为人用来获取收益的那部分社会结构的价值，它通过行为人之间相互关系的变化而产生；“组织资本反映了协调和组织生产的技术方面，社会资本则显示出社会环境的重要性”，前者可以在组织结构中得以体现，后者可以反映出企业文化。美国著名营销管理学专家菲利普·科特勒认为核心竞争力具备三个特征，即：(1)能够给客户带来实质利益的具有竞争性的优势资源：(2)对于各种范围宽广的市场来说具有潜在的应用宽度：(3)对竞争者来说难以模仿。在综合上述观点的基础之上，对于航空运输企业的核心竞争力来说，笔者认为航空运输企业的核心竞争力应该以行业价值链为基础，是一个对内部核心资源(技术能力、组织协调能力、市场应变和创新能力等)的重组和分配以维持和提升持续性盈利为目标，对外部资源的协调和配合以满足各关联方的利益分配的完整的运行体制，并通过有效体制的运作以自身独特的竞争优势获取稳定和扩大的市场收益来实现航空运输企业的长远发展战略目标。构建核心竞争力是一个科学、系统、严谨的过程，是需要企业在战略层面上予以高度支持和实行科学管理，需要组织内部各关联方的高度协调和配合的系统工程。2中原工学院航空学院毕业设计（论文）外文译文二、构建核心竞争力在实践中的作用航空运输企业的发展存在多种竞争渠道，规模不等的航空公司在市场竞争中构建和确立了不同的发展途径。从经营角度考虑，基本上具有以下几个方面的特征。1、规模公司占据主导市场，在竞争中突显价格优势：2、小公司力求低成本、差异化，在边缘市场独树一帜：3、网络规模化、机队单一化：4、服务差异化，销售全球化：5、联盟成为扩大品牌和销售的有效途径：6、管理精细化，决策周全化：7、资本运作已经不仅仅局限于主营业务的发展，从战略层面上更多的开始关注行业内、区域化甚至跨国界的扩张，等等。航空运输企业呈现出的这些特征，不是单一因素就能产生的，在围绕构建核心竞争力的多种因素中，由于不同因素的组合产生不同的经营战略和策略，也带来不同航空运输企业的不同管理效能和市场定位。航空运输企业都在围绕市场运营，但并不是每一个航空运输企业都能够有效构建和打造具有自身品牌的核心竞争力。三、对构建核心竞争力关键要素的价值分析正如前文所述，组成企业竞争力的因素有很多，但在诸多因素中仅有几个关键因素的组合，才能实现企业的整体高效运作和效能的发挥。本文试从内外部环境因素，基于企业价值链的角度对构成航空运输企业核心竞争力的要素进行分析。基于企业价值链的理论，结合航空运输企业的内外部环境特征，组成航空运输企业核心竞争力的要素主要包括：(一)人力资源尤其是人本资源的开发应用企业的发展是离不开人才的培养和开发。由于航空运输企业独有的行业特征和需求，对人才的需求主要集中在飞行、飞机维护、航务签派等领域，对这些领域人才的培养和吸收是航空运输企业正常运作所必不可少的重点环节，是航空运输企业安全生产和发展的基石。在迈克尔·波特的价值链体系理论中，这类人才属于辅助行为单元的专有人才。随着现代企业管理机制的引入和发展，航空运输企业开始将人才重点从辅助行为单元转为能够为企业运作和发展带来持续性收益的、企业价值链中处于主要行为单元的市场营销部门。(二)信息技术的开发和应用能力3