第三方物流的发展现状一一以中邮物流为例摘要：第三方物流是最近几年一种新兴的一种物流服务模式，这也是全球经济化下的必然产物。这几年，随着我国加入了WTO和我国经济体制的完善，企业自我改革的深入，特别是外资企业的加入和市场经济经济竞争的加剧，是我国第三方物流企业面临着巨大的挑战。在这样的大环境下，国内第三方物流企业必须全面提升核心竞争力，加强自己的竞争优势，从而使我国的物流企业得到长期的生存和发展。本文介绍了第三方物流的理论背景和发展阶段，通过对第三方物流发展现状及问题进行分析，并提出了第三方物流的发展对策：然后以中国邮政物流为例，对其进行自身的swOt分析，并找出了中国邮政物流在发展过程中的一些主要问题，对中国邮政物流发展提出建议。关键词：第三方物流：发展现状：问题：措施：中邮物流第一章第三方物流的慨念一、第三方物流的概念第三方物流的概念源自于管理学中的(out-souring)意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内部的生产经营服务。将(Out-souring)引人物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。二、第三方物流定义第三方物流又称为“物流代理”、“合同物流”或“外协物流”，英文简称PL,是Third Party Logistics的简称。是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的部分或全部物流活动，以合同的形式委托给专门物流企业。同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式。第三方物流既不同于由货物卖方送货的第一方物流也有别于由货物买方提货的第二方物流，而是通过契约的形式，由发货人和收货人以外的第三方进行的物流。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。第二章我国第三方物流的发展阶段一.计划经济阶段的第三方物流即建国初期至改革开放前(1950~1976年)。这一时期，实行的是高度集中的计划经济管理体制，第三方物流尚未出现，只有以辅助工业企业生产为目的的运输业、仓储业等与物流密切相关的行业。物流活动仅限于对商品的储存和运输，属于传统意义上的第三方物流。二.有计划商品经济阶段的第三方物流即改革开放至20世纪90年代初(1977~1992年)。这一时期，一方面我国经济开始从计划经济向市场经济过渡：另一方面，国外先进的物流概念和物流管理方式开始进入我国。物流活动己不仅仅局限于被动的仓储和运输，开始注重系统运作，现代意义的第三方物流开始出现。三.社会主义市场经济初步建立阶段的第三方物流即20世纪90年代中期至21世纪初(19932000年)。一方面，我国工商企业特别是中外合资企业为了提高竞争力而不断提出新的物流需求：另一方面，物流活动逐渐摆脱部门附属机构的地位，开始按照市场规律要求开展物流活动物流服务的范围和领域也不断扩大。四.社会主义市场经济逐步完善阶段的第三方物流即21世纪初期至今。这一时期，一方面随着中国加入WT0,政府对物流业的管制和保护逐渐放开，国外颇具竞争力的大型物流企业竞相涌入中国，国内物流业竞争空前激烈：另一方面，企业对物流领域中存在的第三利润源泉开始有了比较深刻的认识。再者，物流产业发展引起中央政府和各地政府的高度重视，各级政府积极为物流业发展创造良好的宏观环境。本文选取此发展阶段为分析的时间段。第三章我国第三方物流的发展现状及问题一，物流需求不足，观念落后物流需求不足是第三方物流企业当前面临的主要问题。一方面，由于第三方物流在我国发展历程较短，企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式，从而使我国目前第三方物流市场占有率不高：另一方面，我国的物流由于长期受计划经济体制的影响，企业领导和职工习惯于传统物资营销方式，与物流企业要求的创新发展能力差距较大，再加上行业垄断、部门分割、地区封锁的体制性障碍尚未完全破除，专业化程度低。二。服务功能单一，增值服务薄弱我国的第三方物流企业多数是由传统运输、仓储企业转型而来的，作为运输、仓储等单物流功能的服务提供者，其设施也相对单一，只能提供单项、分段的物流服务，不能为客户提供全方位的物流服务。增值服务薄弱的原因，一方面，许多第三方物流企业尚处于以完成委托方企业的任务为主要目的的阶段。另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，自己做会更好。三，物流人才匮乏，管理水平较低我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高。目前我国物流企业工作人员的业务素质较低，难以达到第三方物流概念的要求，提供综合物流业务：同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out一sourcing策略的业务素质。第三方物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求，还要求企业有在复杂情况下（兼顾多方需求)的管理和协调能力：而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段，未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题：另一方面，由于技术、设备等条件的落后，致使管理水平难以上台阶。四第三方物流市场分散，第三方物流企业规模小据2008年不完全统计，约有1.8万家第三方物流企业，其中90%是小型私营企业。2009年，我国50家最大物流企业的主营业务收入仅占全国物流相关行业总收入的13.3%。我国最开始是实行计划经济体制，尤其是多数第三方物流企业是从计划经济时期的运输、仓储企业转化过来的，它们受其影响最深。一方面条块分割的管理体制，使得企业缺乏整合，规模小，效益低。另一方面是政企不分，最明显的表现就是铁路、邮政等物流企业受行政性垄断保护，造成了这些物流企业缺乏业内竞争的压力，这不利于物流企业的发展。第四章我国第三方物流发展的对策及建议一，转变传统观念，树立物流理念物流企业转型首要的是转变观念，提高物流企业职工的物流意识，特别是企业领导的物流意识。目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变：二是由市场垡断分割观念向市场一体化观念转变：三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。二，运用现代化的物流设施设备，提高物流服务水平换掉老化的设备，改之以现代化的物流设施设备。但不可贪图先进，一味地使用先进设施设备，这样做的后果得不偿失。因为物流服务的无形性，现代化物流设施设备的实物形态，有助于在客户心中建立良好的形象。三.要重视物流人才培养，实施人才战略要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训，提高企业的整体素质。四.加强宏观指导和发展战略调整我国的第三方物流产业尚处于起步阶段，迫切需要政府部门的大力支持和推动，为现代物流的发展创造良好的宏观环境。制订促进、推动第三方物流发展的相关政策，从资金、政策方面给予支持，帮助企业排忧解难。同时，为加速我国运输业向现代物流的发展和融合，必须根据自身的运作规则，抓住机遇，及时调整和建立新的物流发展战略。第五章中国邮政物流发展的现状一，邮政物流网络建设较完善我国邮政物流集合了计算机信息网络技术、实物运输这两大网络系统的优势，并且具有雄厚的资金支持。目前在全国各地将近二百多个城市中都建有规模较大的邮政物流快件处理中心，并且我国的邮政物流为其各地的办事处配备了货车、集装箱、自行车等多种类型的交通工具，在很大程度上提高了各地邮政物流的工作效率。我国目前从事邮政物流邮件投递工作的人员己超过20万人，为邮政物流在全国各地的发展提供了人员上的保障。同时，过去几年我国基本完成了包括空运、陆运、水运等多种运输形式在内的建设工作，使各种运输形式实现了综合利用，截止到目前为止邮政物流运输整体网络几乎涵盖了23个省三百多个县级市。因此，我国邮政物流无论是在运输服务的范围上还是在整体经营规模上在我国物流运输行业中都是居于首位的。二.拥有雄厚的技术支撑在技术方面，我国邮政物流运输业已经建设成了集数据传输、语音、图像等功能于一体的综合性的邮政物流计算机网络系统。我国目前能够在网上为客户直接提供邮政物流业务接入服务的电子商务网站就有193家之多，并且在全国范围内邮政物流还拥有实行全国联网的覆盖二百多个地级市的金融网。在全国两万多个邮政物流运输网点最大程度地实现了异地邮件的存取。三.范围较广的市场定位目前我国的邮政物流运输企业主要是围绕社会民生以及国民经济等方面发展的需要来开展业务，运输物品的特点以小重量、小体积、小批量、高时效、多批次等为重点。为电子商务、品牌流通、大中型制造等企业，在电子商务、烟草、汽车配件、出版、医药、电信、电子、T等行业的发展中提供高层次、定制化、高效的物流服务。第六章中国邮政物流的SWoT分析随着经济、社会、科技等诸多方面的迅速发展，特别是世界经济全球化、一体化过程的加快，全球信息网络的建立和物流需求的多样化，邮政物流企业所处的环境更为开放和动荡。这种变化对邮政物流产生了深刻的影响。正因为如此，对邮政物流企业的SWOT分析成为了一种日益重要的企业职能。对邮政物流的SWOT分析如下：一，邮政物流的优势分析1.网络优势实物流、信息流、和资金流“三流合一”的邮政物流，拥有发展现代物流的特殊优势。一是经过几十年的建设和发展，邮政物流己经建立起了结构较为合理的以邮航为主的航空快速网、以火车行邮专列为主的物流集散网、以汽车为主的区域和省内快速网及市县投递配送