毕业论文南通航运职业技术学院交通工程系57000DWT散货船电气施工工艺浅析(南通航运职业技术学院交通工程系，江苏南通226010)摘要：随着船舶电气在造船中的比重不断增加，船舶电气舾装件不断得以发展、改善。本文分电缆敷设、设备安装，电缆接地几部分详尽介绍了船舶电气施工工艺的应用，也列出了施工现场常见的问题。散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。57000DWT散货船是现在普遍的大灵便型散货船。随着船舶电气在造船中的比重不断增加，船舶电气工艺不断得以发展、改善。1电气船舶敷设工艺1.1电缆敷设前的准备工作准备“电气设备布置图”、“电艇装布置图”、“综合导电系统图”“电气系统图”、“电缆清册”。并要准备好电缆敷设用的安装件、支承件、紧固件及施工用工具和材料。根据电缆清册进行电缆切割备料。事先做好电缆临时标牌，标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设备名称或位置，每根电缆二块。按“电缆清册”规定的长度做好电缆穿过隔舱或甲板的停止标记。每根电缆切割时，随时将临时标牌包扎于该电缆的两端。电缆的切口应避免受潮影响绝缘，必要时可采取包扎封口措施。按照“电缆清册”规定的拉敷地点及顺序将电缆依次卷入电缆简备用。根据“电气设备布置图”、“电舾装布置图”于船上对电缆支承件和毕业论文南通航运职业技术学院交通工程系贯通件进行定位。在船体构件和甲板上开孔，开孔一般应为圆形或腰圆形，如开孔为其它形状，其折角应为圆角。在横梁、肋骨及纵衍上开孔见图1。开孔边缘至纵桁面板的距离H应不小于纵桁腹板高度h的40%。当贯通件开孔尺寸超过上述规定进行强度补偿时，应与船体结构设计联系。0.1l0.1L(a)强横梁结构支柱上部支柱下部靠壁支柱下部(6)支柱结构图1船体构件开孔区域划份电缆框、筒与电缆支承件、船体构件的间距要符合，电缆贯穿横梁或舱壁电缆框（见图2，当电缆框有填料时，图中200D<300)图中E表示电缆离开电缆框内壁最小距离，电缆支承件上表面一般比电缆框内表面高10mm。-2-毕业论文南通航运职业技术学院交通工程系D≤1501一电缆框2—电缆3一电缆支承件图2电缆贯穿横梁或舱壁电缆框电缆支承件、贯通件应焊接牢固，应能保证电缆紧固而不致脱落。电缆框、简在船体舱壁或甲板上的焊接应采用双面连续焊，以保证强度。支承件和安装件的撑脚不应直接焊接在主甲板以下的船壳板上，也不应直接焊接在球扁钢的端面上。若在水密舱壁、油柜和水柜上焊接底脚，则勋加装加强复板焊接。所有焊接件在焊接后应随即清除焊渣，并涂以防锈漆。电缆敷设前，电缆通道部分应预先涂以完工漆。1.2电缆敷设的基本工艺要求电缆敷设的线路应尽可能平直和易于检修。主干电缆暗式敷设时，敷设路径上的封闭板必须便于开启。所有电缆线路的分支接线盒若为暗式安装时，则封闭板必须便于开启，并有耐久标志。不应将电缆敷设在隔热或隔音绝缘层内，也不应在电缆上喷涂油漆、泡沫塑料等热材料。冷藏室、锅炉舱等处的电缆应全部明线敷设，居住室应尽可能采用暗式敷设。居住室电缆若采用明线敷设，可采用滞燃塑料槽予以保护。电缆敷设应防止机械损伤，尽量避免在货舱、贮藏室、甲板上、舱底花钢板下等易受机械损伤的场所敷设电缆，若无法避免时，则须设置电缆护罩或电缆管加以防护。货舱和甲板上的电缆护罩厚度，一般不应小于3m,以保证足够强度。尽量避免在可动或可拆的部位敷设电缆，以免活动件移动或拆装时损伤电缆。电缆穿过甲板时，应采用金属电缆管、电缆简或电缆围板保护。电缆敷设不应跨过船体伸缩接头，如确实不能避免时，电缆应保证有一定伸缩裕度。电缆应尽量远离热源敷设。电缆离蒸汽管、排汽管及