维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM浅谈船舶电动机常见故障分析和处理【原文对照报告-大学生版】报告编号：c1797d594a407f29检测时间：2021-04-2701：11：40检测字符数：11479作者姓名：孙铠敏所属单位：全文总相似比复写率他引率自引率专业术语检测结论：88.08%88.08%0.0%0.0%0.0%其他指标：自写率：11.92%高频词：电机，电动，动机，绕组，电动机典型相似文章：无指标说明：复写率：相似或疑似重复内容占全文的比重他引率：引用他人的部分占全文的比重自引率：引用自己已发表部分占全文的比重自写率：原创内容占全文的比重典型相似性：相似或疑似重复内容占全文总相似比超过30%专业术语：公式定理、法律条文、行业用语等占全文的比重总相似片段期刊：488博硕：44综合：16相似片段：598外文：0自建库：0互联网：50检测范围：中文科技期刊论文全文数据库中文主要报纸全文数据库中国专利特色数据库博士/硕士学位论文全文数据库中国主要会议论文特色数据库港澳台文献资源外文特色文献数据全库维普优先出版论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建资源库图书资源古籍文献资源个人自建资源库年鉴资源IPUB原创作品时间范围：1989-01-01至2021-04-27维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM原文对照颜色标注说明：■自写片段■复写片段（相似或疑似重复）口引用片段（引用）■专业术语（公式定理、法律条文、行业用语等）广州航海学院毕业设计（论文）浅谈船舶电动机常见故障分析与处理专业：船舶电子电气工程班级：船电海172姓名：孙铠敏学号：201711240207导师：宋艳琼职称：讲师(轮机学院)二0二一年六月目录前言1第一章船舶电动机的概况2第二章船舶电机的分类3第三章船舶电动机的结构及其工作原理43.1船舶电动机的构造43.2船舶电动机的工作原理5第四章船舶电动机常见故障54.1船舶电机常见故障及处理方法64.2.单相电容起动电动机故障诊断74.3.船用电动机运行中的检验方法8第五章船舶电动机的日常维护9第六章结语10参考文献11致谢12前言船用电动机是船舶电气传动的最重要组成部分，也是船舶最常用的设备之一。快速准确地排除船用电机故障，对保证各种设备的正常运行具有重要意义。本文介绍了船舶电动机常见故障，包括电动机绕组接地故障、电动机冒烟等。结合工作中的故障处理，针对不同类型的电动机故障，我总结了船舶电动机常见故障的各种可能原因和处理方法，提出了一些建议，如技术人员在使用电动机过程中的检查方法，对船舶电机的维护和管理具有一定的参考意义。2维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM船用电动机常见故障分析及处理浅谈船用电动机常见故障分析与处理第一章船用电动机的概况随着我国造船业的发展，国产船用电机也在不断发展。早在上世纪60年代，上海先锋电机厂就首次研制出JZ-H型船用起重交流三相异步电动机，并在此基础上研制出JZF-H型船用起重交流三相异步电动机。经过近几年的发展，我国已经具备了各种船用电动机的设计开发能力和规模生产能力，能够满足各种船舶对船用电动机的需求。Y忆L-H、YZ-H等产品已达到国际先进水平，广泛应用于出▣船舶上。由于交流传动技术的迅速发展，以及交流供电设备与直流供电设备相比具有体积小，重量轻，经济可靠，维修简单等一系列优点，所以大多数船舶均采用交流电制动。从电磁原理和基本结构来看，船用电动机和陆用电动机没有本质区别。它们之间的主要区别在于使用环境。船用发动机的环境比陆地发动机恶劣得多，例如，环境温度达到45℃甚至50℃：空气相对湿度达到95%：空气中含有盐雾、油雾、霉菌等：船舶运行中的冲击和振动。为了适应这些外部环境，船用电动机的壳体比较坚固，一般采用优质钢板焊接而成，或采用高强度铸铁。外壳防护等级一般应达到IP44,甲板上使用的电动机应达到IP56,以抵抗海水的冲击。壳体、紧固件表面涂层应满足三防（防潮、防霉、防盐雾）要求除了恶劣的环境外，船用电机的供电系统也比陆用电机差。船用电动机必须在额定电压偏差-10%~+6%和额定频率偏差-5%~+5%的范围内可靠运行。因此，在电气性能方面，通常对船用电机的效率和功率因数要求不是很高，而对堵转转矩和堵转电流的评估才是重点。其目的是提高船舶的过载能力，减少对船舶供电系统的影响，保证在供电电压和频率同时变化时，电动机能可靠地运行第二章船舶电机的分类船用电动机和普通电动机区别主要在其运作环境和性能的要求，两个都是电动机大类的泛称，之间还有各种不同类型的电动机，在日常生活中，我们接触到的电动机几乎都是普通电动机，船用电动机作为船舶专用机，很少应用在基础机械中。船用电动机一般多用感应电动机，按照类型可以分为船用普通感应电动机、船用变频器驱动感应电动机、船用同步电动机、船用永磁同步电动机等等按照功率大小可以分为船用微特电动机、船用小功率电动机、船用小型电动机、船用中型电动机、船用大型电动机等等。船用电动机按安装场所划分主要分为两类，一类是舱室辅机用电动机，另一类是甲板机械用电动机。舱室辅机用电动机主要适用于船舶上驱动各种机械，如泵类.通风机.分离机.液压机械等。由于这些负载的特性与陆用机械基本相同.因此舱室辅机用电动机一般都是沿用陆用电动机派生而来，国内使用最广泛的舱室辅机用Y-H系列船用三相异步电动机就是在Y系列的基础上作了部分适应性修改而派生出来的、YH系列和Y系列相比，它们的功率等级、安装尺寸，防护等级、安装型式工作方式以及部分电性能等基本相同，而仅仅在机壳材料、表面涂层、转轴的机械性能等方面略有差别。以Y-H系列为基础设计的YD-H型的船用多速三相异步电动机广泛使用在舱室辅机上，尤其在船用风机和水泵上使用，具有明显的节能效果，并降低了对电网的冲击。甲板机械用电动机无论从规格型号还是性能结构上远比舱室辅机用电动机来得复杂。行业内一般把甲板机械分为起重设备和起货设备。就起重设备而言，有起锚机、起艇机、弦梯绞车等。为了适应这类起重设备的需要，国内从JZ-H系列起步，发展Z2,-H系列。在20世纪80年代又统一设计研制了YZ-H系列船用起重三相异步电动机。至今在国内市场上，JZ2-H系列和Y忆-H系列同时并存。对起货电动机来说.它必须满足频繁起动.制动.正反转的实际工况要求，经现场实测，电动机每小时的切换次数可达到2400次。众所周知.电动机的起动.换挡.制动过程是一个热量快速聚集的过程，也是电动力在绕组间瞬间爆发的过程，因此，从电动机性能参数的选择和制造的可靠性来说都是极其严格的，国内起货电动机有两大类，一类是恒功率输出.另一类是恒转矩输出。第三章船舶电动机的结构及其工作原理3.1船舶电动机的构造船用电动机的种类很多，以基本结构来说，其组成主要由定子和转子所构成。定子在空间中静止不动，转子则可绕轴转动，由轴承支撑。定子与转子之间会有一定空气间隙，以确保转子能自由转动。定子与转子绕上线圈，通上电流产生磁场，就成为电磁铁。船用发动机有很多种。在基本结构上，主要由定子和转子组成。定子在空间中是静止的，而转子可以绕轴旋转，并由轴承支撑。定子和转子之间会有一定的气隙，以保证转子能够自由转动。定转子绕组线圈，电流产生磁3