维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM浅析涉外船舶碰撞损害赔偿的法律适用【原文对照报告-大学生版】报告编号：de9a8b6292954e1e检测时间：2021-04-2717：19：16检测字符数：11368作者姓名：刘志华所属单位：河北经贸大学继续教育学院全文总相似比复写率他引率自引率专业术语检测结论：29.32%29.32%0.0%0.0%0.0%其他指标：自写率：70.68%高频词：船舶，碰撞，法律，适用，发生典型相似文章：无指标说明：复写率：相似或疑似重复内容占全文的比重院他引率：引用他人的部分占全文的比重自引率：引用自己已发表部分占全文的比重自写率：原创内容占全文的比重典型相似性：相似或疑似重复内容占全文总相似比超过30%专业术语：公式定理、法律条文、行业用语等占全文的比重总相似片段期刊：66博硕：16综合：2相似片段：119外文：0自建库：0互联网：35检测范围：中文科技期刊论文全文数据库中文主要报纸全文数据库中国专利特色数据库博士/硕士学位论文全文数据库中国主要会议论文特色数据库港澳台文献资源外文特色文献数据全库维普优先出版论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建资源库图书资源古籍文献资源个人自建资源库年鉴资源IPUB原创作品时间范围：1989-01-01至2021-04-27维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM原文对照颜色标注说明：■自写片段■复写片段（相似或疑似重复）口引用片段（引用）■专业术语（公式定理、法律条文、行业用语等）序号：1河北经贸◆河北经贸大学成人本科毕业论文浅析涉外船舶碰撞损害赔偿的法律适用学号20190000035姓名刘志华专业法学学习形式函授是否申请学位否指导教师邢海萍2021年5月10日河北经贸大学成人高等教育毕业论文诚信声明本人郑重声明：所呈交的毕业论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的原创性成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何别的个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。提交的检测报告是通过学校指定维普网站（网址：http:/vpcs.cqvip.com/personal/heuetjx).得出的查重结论，真实有效；若检测结论中全文总相似比超过学校规定的比例即视为自愿放弃申请学位的权利。本人完全了解河北经贸大学有关保留、使用毕业论文的规定，学校保留将毕业论文（电子版）向国家主管部门或其它指定机构送交论文的权利。报告编号：检测结论（全文总相似比）：论文作者：日期：2021年3月31日摘要随着中国加入WT0,海外贸易取得空前发展，海事运输在国家的经济发展中发挥这越来越重要的作用，与此同时海事纠纷也随之增加，不可避免。而船舶碰撞作为一种典型的海事侵权行为，更是引起了各个国家和国际社会的广泛关注。但是，传统的国际习惯已经不能很好的调整这一矛盾，各国都已在传统的基础上做出了适合自己的改变，中国也不应该例外。为了更好的保护海外投资，促进海外贸易，完善我国的涉外船舶碰撞损害赔偿的法律适用已成为当务之急。关键词：涉外船舶：法律适用：法院地法目录2维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM第1章引言11.1船舶碰撞的概念11.2船舶碰撞损害赔偿的构成要件1第2章国外关于船舶碰撞损害赔偿的法律适用及发展趋势22.1国外关于船舶碰撞损害赔偿的法律适用22.2国外关于船舶碰撞损害赔偿的发展趋势3第3章我国关于涉外船舶碰撞损害赔偿的法律适用现状43.1我国关于涉外船舶碰撞损害赔偿的法律适用43.2我国关于涉外船舶碰撞损害赔偿立法方面的不足4第4章我国关于涉外船舶碰撞损害赔偿法律适用的完善54.1完善我国船舶碰撞的概念和海事侵权行为的认定54.2完善海商法中关于侵权行为地的认定54.3在海商法中引入涉外船舶碰撞法律适用的新理论64.4对水域进行详细划分6结论7参考文献1经贸毕业论文成绩表1第1章引言学1.1船舶碰撞的概念船舶碰撞，指的是船在大海平面上或者与大海互通的能航行的海水区域发生的碰撞引发损伤害的事件。船舶是指发生船舶碰撞事件的任何一个别的的不用于军事或政府公务的船只。广义上来说船舶碰撞概念最具代表性的是《1910年统一船舶碰撞若干法律规定船舶碰撞的国际公约》给下的定义，依照本公约里面的第一条来看，船舶碰撞的定义指的是船舶相互间在任何一片水域里发生实质性的碰撞从而导致单方面或多方面伤损的海上事故。1.2船舶碰撞损害赔偿的构成要件我国《海商法》中的第165条对船舶碰撞的定义作了基础的阐述：“指的是船舶在海面或和大海互通的能航行的水域发生碰撞引发破损的事故。前面说的船舶，涵盖与此法律第三条里说的船舶碰撞的任何一个别的非军事或政府公务的船舶。”除此以外《海商法》中的第170条规定：“船舶因其操作错误发生船舶碰撞或不按照航行规定，即使事实中没和别的船产生碰撞，仍然导致别的船和船上所载的人、货物或别的财物蒙受损失的，都适用于本章法”。广义上的船舶碰撞的构成要素包含：碰撞的两方都是船舶，船舶碰撞只可以发生在船和船之间，依据《1910年碰撞公约》的规定，一方一定要是海船才能构成船舶碰撞事件，所以这里说的船舶指的是海船或者别的海上移动得装备，包括了海船与海船、海船与内河船，并且不管是正在航行还是已经沉没的船。从在这个意义上看，船舶碰撞除掉了船舶和非船舶（比如码头、防洪堤、灯船等)之间发生的的碰撞。船舶和别的两个船舶间若要同时发生一种具有实质性的的相互接触，构成一个别的船舶事故发生后的碰撞，必须在两个别的船舶之间已经同时发生了一种具有实质性的或直接的相互作用触碰，即两艘不同单船或或者多于一艘单船的某个主要组成成分部位之间同时由于碰撞占据了同一艘单船的内部空间而由此碰撞产生的船体动力学上的相互作用和别的化学反作用相互发生对抗的一种具体物理上的碰撞事件状态，包括一般两艘单船和作为他们两船组成部分的别的两个船舶的直接附属具，否则就不能将其事故归结为别的船舶发生碰撞事件发生后的事故。由此，间接性的船舶碰撞或浪损就不能再被归属于任何别的船舶间接发生碰撞的适用规定范畴。所谓间接客观船体接触碰撞，是指主要直接泛指不同类型船舶之间虽然没有直接的客观船体碰撞接触，但却直接碰撞导致了与直接客观船体接触碰撞相同的一种客观船体碰撞损伤效果。所谓的严重大浪损，则就是指另另一方的人和船虽然没有直接用力进行触碰碰撞他方的人和船，但由于别的一方船舶所掀起的大浪和波浪而直接致使另另外一方的人和船与别的碰撞对方人的船舶之间可能发生严重直接碰撞，并直接撞击导致对方人身生命财产严重遭受损害或别的一方人身严重人员伤亡。碰撞事故可以直接发生在任何一个水域，凡不是发生在中国海上、与陆和海直接相通的区内水域、不与陆和海直接相通的地区内水域外水域，也不论船舶是否属于允许任何公众自由航行的别的水域，均属于与船舶发生碰撞。碰撞必须直接造成碰撞损害赔偿后果，确定船只碰撞行为损害造成赔偿后果责任的首要前提条件也就是船只碰撞必须直接造成碰撞损害赔偿后果，否则就可能失去了民事诉讼的法律基础。3