维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM船舶柴油机的节能减排技术研究【原文对照报告-大学生版】报告编号：7825d3d356nl81d3检测时间：2022-05-1216：47：52检测字符数：12002作者姓名：李爽所属单位：全文总相似比复写率他引率自引率专业术语检测结论：3.88%3.41%0.47%0.0%0.0%其他指标：自写率：96.12%高频词：排放，柴油，油机，柴油机，氧化典型相似文章：无指标说明：复写率：相似或疑似重复内容占全文的比重他引率：引用他人的部分占全文的比重自引率：引用自己已发表部分占全文的比重自写率：原创内容占全文的比重典型相似性：相似或疑似重复内容占全文总相似比超过3%专业术语：公式定理、法律条文、行业用语等占全文的比重总相似片段综合：1相似片段：13外文：0自建库：0互联网：1检测范围：中文科技期刊论文全文数据库中文主要报纸全文数据库中因专利特色数据库博士/硕士学位论文全文数据库中因主要会议论文特色数据库港澳台文献资源外文特色文献数据全库维普优先出版论文全文数据库互联网数据资源/互联网文档资源高校自建资源库图书资源古籍文献资源个人自建资源库年鉴资源IPUB原创作品时间范围：198901-01至2022-05-121VPCS维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM原文对照颜色标注说明：■自写片段■复写片段（相似或疑似重复）口引用片段（引用）■专业术语（公式定理、法律条文、行业用语等）船舶柴油机的节能减排技术研究摘要近些年，环境保护受到了人们的高度重视，关于环境的诸多问题也得到了解决，人们也越发注意到应该对船舶柴油机的污染进行治理，船用柴油机的废气排放对空气产生了非常大的影响，国际社会对此等问题非常重视，怎样对环境进行治理是我们需要重视的问题。目前，一些法律法规己经被颁布，一个缔约国大会在1997年举行，其来源于海事组织。此会议最终确定下来了防止大气污染的诸多条例，并且将此规则实施在2005年。在ARPL078/78附加条款生效的背景下，分析了对船用柴油的未来影响，并日益严格了排放限值。通过查找船用柴油机排气中NOx的来源，从柴油机燃料、设计和工况三个方面得出了对船用柴油NOx排放的影响。控制废气排放最重要的一点就是将船舶进行仔细而全面的检查。本研究对实船的检测特点以及具有的优点进行分析，指出船用柴油机尾气实船排放的测试方法。然后再对C①2、NOX和S02分别进行了排放比较分析得出结论，通过一些操作或方法可以进行减少污染物的排放。关键词：MARPOL73/78附则VI:排放控制：NOx:机内处理：船舶柴油机Emission Control of Marine Diesel EngineAbstractWith the gradual deterioration of the global environment and the increasing awareness ofpeople's environmental protection,the demand for controlling harmful emissions from marine dieselengines has also been increasing.Air pollution has occurred in the exhaust emissions of marinediesel engines.It has aroused widespread concern in the international community.What we are facingnow is how to protect the environment on which we live has become the most important issue now.Inorder to control the air pollution caused by the exhaust gas emitted by ships,the IMO strengthenedrelevant laws and regulations,and will finally be held at the London headquarters from September 15to 26,1997.In 1997,MARPLO Agreement 73/78,which added Annex VI of MARPLO 73/78 to the preventionof air pollution.The request was implemented on May 19,2005.In the context of the entry into force of the MARPL078/78 additional clauses,the future impacton marine diesel has been analyzed,and emission limits have been tightened day by day.By searchingfor the source of NOx in marine diesel engine exhaust,the impact on marine diesel NOx emissions isobtained from the three aspects of diesel engine fuel,design and operating conditions.Through theanalysis of the main points and advantages of the actual ship inspection,it is concluded that theactual inspection of the ship is an inevitable trend to control the exhaust emissions of marinediesel engines.The test method for the exhaust emissions of the G6300ZC16BB marine diesel engine isfurther listed.Then the C02,NOX,and S02 emissions were compared and analyzed respectively,and itwas concluded that some operations or methods can be used to reduce the emissions of pollutants.Keywords MARPOL 73/78 Annex VI:emission control:NOx,internal processing,marine diesel engine引言2维普论文检测系统VIP PAPER CHECK SYSTEM自1960年代以来，柴油机尾气的排放己严重影响海上生态环境。0以及各地区的相关部门对此现象非常的关心也采取了相应的举措。从而达到将废气排放予以控制的目的。船用柴油机具有诸多特点，比如其具有较大的运输量，运输的成本较低，安全性较高。近些年来，船只的种类与数量不断的增多，从而造成了船用柴油机对环境的不利影响。其拥有强劲的动力，但是排放的污染物也非常巨大。此外，船用柴油机通常使用重油污染物含量非常高，在相同条件下会产生更多的污染物。因此，有必要充分减少船用柴油机有害排放，并加强立法以保护环境。如今人类面临的重要问题是保护我们生活的地球环境。因此考虑人类的长期生存保护环境是非常有必要的。1绪论1.1本研究的背景，意义和目的1.1.1本研究的背景自1960年代以来，减少汽车尾气的排放在一些发达国家进行了制定标准和法规。船用柴油机的动力非常强劲，它们排放的污染物也非常之多。此外船用柴油机通常使用重油，在同一因素下会产生更多的污染物。所以我们有必要减少船用柴油机对环境的污染。制定一系列对环境保护的国际法律法规。对环境进行保护是我们至关重要的任务。在1988年EP℃进行的一次会议中，IM0同意了一项提案，具体内容为将船舶尾气所造成的污染加入到此次会议的研究内容中，此项议案由挪威提出。MEP℃的审议：1990年九月在海洋环境保护会议中，氮氧化物的还原得到了实现。[1]。时间来到2000年，N0x的目标持续时间将减少到标准值的70%。S0x的值减少到默认值的50%，其中包括一个新的MARPOL附件73/78，以避免船舶受到空气污染。在ARPOL73/78中增加了附件VI(以下称为附件VI)。柴油发动机的额定转速为n<130转每分钟，NOx小于等于17.0g/(kw·h)：额定柴油发动机转速为130转每分钟n≤2000转每分钟，N0x小于等于45.0g/(kWh):如果额定柴油发动机转速为n≥2000转每分钟和N0x小于等于9.8g/(kW·h)。附件六第12条指出，应禁止故意消耗消耗臭氧层的物质。尽管附件VI并未涉及船舶的C02排放，但考虑到C02是一种有害的“温室气体”。对环境造成了有害影响，会议提高了IM0成员国的他们参与了C02排放的研究并为海洋环境保护委员会提出了适当的战略。不难预测，C①2排放将很快成为0要求。1.1.2本文研究意义和目的为了保护我们的环境，IMO和欧美等发达国家都对船舶发动机废气中的NOx和S0x排放进行了严格的限制。人们对废气的排放要求越来越严格，柴油机的废气排放也引起了全球的关注。每年柴油机会向空气中排放1000W吨的氮氧化物，占NOx排放总量的20%，占S0x排放约850万吨。在1000米以上的地区，由于气候的影响，海洋大气的污染很有可能会扩散，全球的环境会受到影响[2]。使用二冲程的柴油机占到全球船舶的50%以上。而每吨柴油会产生0.087吨氮氧化物。柴油机废气的有害排放为：NOx(NO95%,NO2+N205%)、S0x、气体颗粒物、HC、C02等。这些物质会在各个程度上对环境造成影响。柴油在燃烧时，空气中的氧和氮会产生化学反应，进而形成氮氧化物。其中一氧化碳会造成雾气以及酸雨，此物质对人类具有极其大的损害，可以对人的肺部造成水肿。如何在控制NOx排放的条件下使用的排放控制系统减少C02排放是目前急需解决的问题。基于MARPOL73/78附录I的生效，本文分析了未来船用柴油排放限值趋于严格的趋势，NOx在船用柴油机的排放机制[3]。得出船舶的废气检查为必要趋势。并实验比较了两种船用柴油机废气排放的规律，为开展船用柴油机废气排放控制研究的提供具体的依据。1.2本文的主要内容本文的研究对象为船用柴油机，具体的研究内容为：(1)船用柴油机氮氧化物产生的原因，减少柴油机污染排放的手段进行阐述。根据已有的技术，研究对柴油排放产生关键影响的物质，进而达到对柴油机进行合理保护的目的。(2)对柴油机测试的规范、过程、具体的进展内容以及排气系统的要求以全面系统的分析。同时对柴油机排放出的气体进行充分的测试，得出结果。(3)对船舶进行检验的重要性予以阐述，分析检测船舶的优势所在，从而在今后的检测过程中运用出合理的方式。(4)对废气控制的有效方式进行阐述，测试柴油机在运行过程中产生的废气，并对减少废气排放的方式进行验证。(5)减小燃料喷射提前角对NOx的排放量有所减少但是对SO2的排放没有什么影响。S02的主要影响因素为重质燃油。目标喷射角的减小是NOx减小的主要原因，燃料含硫量的减少是影响$02减少的主要原因。这对以后的柴